目前我国车市已进入转型调整的关键时期，已从高速增长阶段向高质量发展阶段转型，虽然短期受疫情影响，产销量出现了大幅波动，但产业长期稳定向好的发展态势依然不变，未来仍有巨大市场发展潜力。
一、数字化助力汽车行业破局
在供应链体系方面，数字化开始起到非常重要的协同作用；而在营销和销售端，数字化营销的重要性也开始更加凸显。
若想实现数字化营销和销售管理，就需要将供需双方的关键数据系统打通，并搭建一个自动化的营销和销售赋能平台。赛思云科技通过数据中台+营销平台+DuDutalk销售赋能平台结合，通过打通数据、业务系统，将营销变成自动的营销+销售方式。
目前，很多车企都在积极打通用户看车、试驾、选车、购车等线上环节，开展线上营销。而对于消费者而言，访问线上4S店也成为现阶段看车的主流方式，各种在线购车的解决方案，以及上门服务的方式，受到消费者尤其是疫情严重区域消费者的青睐。
过去消费者购车过程中的看车与试驾，都在线下完成，这次疫情倒逼车企使用AR、VR技术，让客户可以看到车辆的布局，以及获得一些试乘试驾的模拟体验。
不过相对于3C产品，汽车是重体验的大宗、高价值产品，需要更多的线下体验感。因此，车企除了探索通过AR、VR的方式，让买车和驾车的行为具有沉浸感可以预见，。也应该重视线下门店部分的体验感打造。通过采集线上业务数据和线下场景语音数据，形成营+销全流程的数据闭环。打造真正的数字化营销和数字化门店。
二、汽车行业数字化营销转型的三大趋势
未来，汽车从研发制造到末端的营销和销售，甚至售后服务，都有望在数字化发展的影响下寻求到不同的突破点。疫情之后，汽车行业的数字化转型在下一个阶段，将会出现主要的三大趋势：
趋势1：以用户为中心的数字化营销和销售体系
疫情之后最大的变化是，用户已经习惯线上连接品牌和服务商。随着品牌和服务商的服务不断改进，一个不可逆的趋势是，用户在线上获得的服务会越来越好，响应也会越来越快。
车企从线下转战线上的尝试，实际上，在疫情之前，很多车企都做过多次尝试。可以看到，这次疫情倒逼业务部门利用数字化连接用户、经销商、产品，倒逼加快数字化体验平台的搭建速度，形成以用户为中心的看车、购车、用车的数字化营销体系。
用户可以足不出户实现原来必须要到4S店才能办的业务，正在倒逼着主机厂搭建业务中台和推广中枢的雏形，通过这些平台去连接用户、连接线下的门店，去提供更好的用户看车、买车、服务等，将整个销售链条上的所有业务打通。
疫情前，站在用户端来看，更多的是围绕用户的数字化体验；疫情后，则是服务要围绕用户来展开。而这次疫情加快了数字化探索的紧迫性。
如何拓宽获客渠道，将营销的触角直达终端用户？可以通过赛思云的自动化营销平台，通过小程序和APP，直接连接买车客户、高意向客户，并将用户抓取到一个平台上，构建企业的私域流量池。可以通过名片、文章、短视频、海报建立起和用户沟通的桥梁，将用户的触角和主机厂的触角绑在一起，形成一体化的链条，这是面临的第一个问题。
如何将用户看车、试驾、用车的过程数字化、可视化？这就需要车企在门店的数字化建设上投入一定的精力。通过DuDuTalk的语音工牌+AI质检分析平台，来进行用户线下门店体验环节沟通语音的采集、质检和分析。让客户进店全流程的情况清晰可见，在哪个车旁停留、停留的时间多长、看了哪些车、说那些关键信息、销售是怎么介绍的、如何回复客户异议的……这些影响成交的关键信息都可以被记录和提取出来。
有了这些关键信息，在后面的客户成单预测、客户需求洞察、客户精准营销、销售能力分析、销售培训策略制定等事情上，就可以拥有科学的决策指导。
而最后一个问题则是转化，如何实现数据的转化，如何实现线上线下的联动与融合。这就需要一个汽车商城，展示汽车产品，支持咨询、预约、下单，好友邀请活动、拼团等方式来满足汽车销售方与购买方的双向需求。
趋势2：一切产品皆服务，一切服务皆内容，内容即流量，流量即销量
好内容带来好销量。企业要想在客户关系中赢得好感，保持黏性，进而创造新的商业价值，就需要在内容营销上有所作为。
赛思云科技建设了一个覆盖用户全生命周期的在线数字化内容平台，在线整合和链接各种媒体资源和热点资讯，并导入车企的各种营销素材，为经销商提供适配的多样化营销内容素材库（文章、图片海报、H5、短视频等），提供多样的便捷的定制化制作模版。经销商可以一键制作和转发，大幅提升经销商的内容生产力和内容输出质量。并提供全程的数据追踪和分析，营销效果清晰掌握。
同时利用DuDuTalk采集到的客户销售过程真实的画像，可进行深度的客户洞察，让内容的制定更加具有针对性和差异性。实现真正意义的千人千面的个性化营销，提升转化。
方向3：挖掘数据背后的商业价值，驱动业务发展
未来，车企将会围绕用户、生态和数据三者的融合，来做销售领域的工作。IT要做标准化的数据治理，业务数据、业务流程的标准化，只有标准化以后，才会在一大堆沙子里掏出一点点的金子。
《私域流量池》作者刘翌则认为，汽车数字化营销转型，需要更高层的牵动力来驱动，包括领导和业务的流程和思维方式的转变，落脚点是站在销售，希望获得更多的用户，而且是精准的用户，标签化、结构化的用户数据，以及能为销售提供更多的转化率的用户资源。
总而言之，在新基建带来的红利之下，车企的数字化转型将会加快速度，但对于企业而言，数字化转型不是一蹴而就的，需要一个长期的过程，而从数字化转型中获利也将会在长期发展中凸显效应。
