1、斯巴鲁sti二手市场分析与购买建议
斯巴鲁sti是一款运动型轿车，拥有优秀的操控性和驾驶体验，在国内市场受到广泛的关注和认可。而随着二手车市场的不断发展，越来越多的消费者开始选择购买二手的斯巴鲁sti。本文将从市场分析和购车建议两方面，为大家详细介绍二手斯巴鲁sti的相关信息。
首先，我们来看看斯巴鲁sti二手车市场的概况。根据市场调查，斯巴鲁sti的价格和保值率在二手车市场均表现良好。在车龄和里程数相同的情况下，二手斯巴鲁sti的价格普遍比同价位的其他车型要高出一些。而且，由于斯巴鲁sti在国内的销量不大，因此二手车市场上的供应量也相对较少，市场需求量却不少，所以从目前市场情况来看，二手斯巴鲁sti的卖家往往占据了较为有利的地位。
但是，相对应的，在购买方面，二手斯巴鲁sti的潜在问题也需引起购车者的注意。首先是维修保养问题。斯巴鲁sti的保养和维修的费用是较高的，需要消费者注意预算和服务品质等方面，避免出现纠纷甚至损失。其次，二手车的隐患问题也让人担忧。在购买二手斯巴鲁sti前，消费者需对车辆的历史维修记录、事故记录、保险记录等信息做好核查，以保证购买的车辆的质量和性能。
然而，对于喜欢斯巴鲁sti的爱好者来说，无论是新车还是二手车，都是值得拥有的。而对于想要购买二手斯巴鲁sti的消费者来说，以下一些小建议供大家参考。首先，选择可靠的销售平台。在购买二手车时，消费者应该选择品牌认证的平台或个人经纪人，确保车辆的合法性和销售方的诚信度。其次，要根据自己的购车预算和实际需求做出选择。在挑选二手斯巴鲁sti时，消费者需根据车辆的车况、车龄、里程数、配置等因素来选择合适的车型和合理的价格。
最后，本文建议消费者在购买二手斯巴鲁sti时，要注意车辆质量和性能的核查，同时要保证双方交易的合法性和安全性。对于喜欢运动型轿车并有购买计划的消费者来说，斯巴鲁sti是一个不错的选择。只要科学选择，购买二手斯巴鲁sti同样可以获得优质的驾驶体验和生活品质。
2、斯巴鲁销量怎么样
斯巴鲁（Subaru）是一个世界性的汽车品牌，其车辆均采用全时四驱技术，拥有极高的安全性，综合能耗低，以及较为丰富的配件和科技升级。近年来，斯巴鲁的销量持续增长，受到全球汽车市场的追捧，是全球销量排名前十的汽车品牌之一。
1、斯巴鲁销量持续增长
随着消费者对汽车的追求越来越高，斯巴鲁的全时四驱技术，专业的安全防护系统，以及极具性价比的汽车产品，深受消费者的欢迎，斯巴鲁汽车的销量也是逐年攀升。
根据斯巴鲁官方发布的数据显示，今年前六个月，斯巴鲁在全球的销量已经突破百万辆，比去年同期增长了12.3%。其中，日本市场的销量增长了10.1%，欧洲市场的销量也增长了21.3%。
2、斯巴鲁汽车受欢迎的原因
斯巴鲁汽车的受欢迎主要有以下几个方面：
首先，斯巴鲁采用的是世界领先的全时四驱技术，能够有效地提升汽车的稳定性和抓地力，有效降低汽车出现车身侧翻的风险。
其次，斯巴鲁汽车在安全防护系统上也做到了极致，拥有全方位的安全防护系统，能够有效地预防汽车出现撞击、侧翻等危险情况，保障汽车乘客的安全。
再者，斯巴鲁汽车的性价比也是消费者的极大的关注点。斯巴鲁汽车的价格不贵，而且配置也比较丰富，能够满足消费者的需求，因此也是受欢迎的原因。
3、斯巴鲁的未来发展
随着斯巴鲁汽车在全球的销量持续增长，未来的发展前景也是十分可观的。首先，斯巴鲁汽车除了日本和欧洲市场之外，还将继续加强其在美洲、中国、印度以及澳洲等新兴市场的布局，继续拓展更多的销售渠道，大幅提升其销量。
其次，斯巴鲁也将继续加强其科技创新能力，推出更多的智能化车辆，加快电动车和自动驾驶汽车的研发，满足消费者对智能化汽车的需求，发挥斯巴鲁在智能化汽车领域的优势。
4、斯巴鲁在中国市场的发展
斯巴鲁汽车也在中国市场迅速发展，中国已成为斯巴鲁汽车全球第三大市场。斯巴鲁在中国市场的发展不断加快，未来的发展也是十分可观的。斯巴鲁将继续加强其在中国的市场宣传，推出适合中国消费者的汽车产品，提升斯巴鲁汽车在中国的知名度，并进一步提升其销量。
5、斯巴鲁的竞争优势
斯巴鲁汽车在全球市场的竞争中也占据着优势地位，斯巴鲁汽车拥有极高的安全性，丰富的配置，以及优质的客户服务，这些都是斯巴鲁汽车在竞争中的优势所在。斯巴鲁汽车也将继续加强其自身的优势，不断提升其在全球汽车市场的竞争力，以此来提升斯巴鲁汽车的销量。
3、斯巴鲁的车质量怎么样？在中国市场的销售如何？
今天就给大家解答斯巴鲁的车质量怎么样？在中国市场的销售如何？
首先说一下斯巴鲁在中国销量不好的原因。自2004年斯巴鲁汽车真正进入国内市场以来，其最佳销售业绩是2012年至2013年。中国最高的年销量几乎达到6万辆，已经是斯巴鲁汽车在国内市场最大的年销量。而这个销量甚至比不上某些品牌某款车型的零头销量。当然，就纯进口车型销量而言，纯进口车型销量还是不错的。
如果单纯对比销量的话，销量是6万辆，与斯巴鲁在美国的年销量50万到60万辆相比相形见绌。就这样，斯巴鲁在中国的销量真的很差，近几年的销量越来越差。目前国内年销量基本在2万台左右。
首先是国内总代理。众所周知，斯巴鲁汽车在中国的总代理经销商是庞大的集团，也就是说，斯巴鲁汽车在中国的销售渠道基本上被庞大的集团垄断，这将会造成经营管理、营销、与4S门店的利益关系等诸多问题。而且庞大的集团也代理了很多汽车品牌，根本没有精力去经营斯巴鲁汽车品牌。
其次，斯巴鲁对国内市场不够重视。毕竟北美市场是重中之重。毕竟年销量60万台左右。许多新车型和新技术首先在北美市场推出，而一些相当有竞争力的车型根本不被认为是进口到国内市场的，比如旅行版的Impreza。但是国内只有几款车型，如立世、XV、Forester、澳虎，动力很强的发动机如2.0T、2.5T都取消了，没有引进国内，给国内消费的选择就更少了。
第三，就汽车本身的机械品质而言，斯巴鲁的确是一款好车，但在外形和内饰设计上还有很大的提升空间。毕竟这也是影响购买的一个非常大的因素。我相信如果斯巴鲁的外观和内饰设计能够满足市场需求，销量至少会翻一番。
第四，由于上述原因，斯巴鲁汽车的销售和服务点非常少，甚至在地级以上城市没有4S店，在一些省份只有少数4S店。此外，除了正常的易损件外，一些重要零部件和附件的维修周期等待时间较长；因为是进口车，会给人固有的印象就是配件贵，维修贵，虽然事实并非如此。
综上所述，就车本身而言，斯巴鲁是一款性能很好的非常好的车。但是在国内市场，斯巴鲁的销售业绩确实很差。上述四个原因是斯巴鲁汽车在中国销量不佳的重要原因。
4、全球销量过百万，国内表现静悄悄，斯巴鲁到底怎么了？
对于斯巴鲁这个品牌，很多资深车迷都会对它的核心技术赞不绝口。在写这篇文章之前，我翻阅了很多关于斯巴鲁品牌介绍的文章，里面的内容也都是关于水平对置发动机、左右对称全时四驱系统、代表着高性能的STi以及斯巴鲁在WRC上的辉煌战绩的介绍。不过今天这篇关于斯巴鲁的文章因为不谈技术，不谈性能，而是以斯巴鲁车主的身份，换个角度去解读这个神奇的品牌。
在进入主题之前，请先允许我介绍一下自己是如何成为一名斯巴鲁车主的。我和斯巴鲁的“结缘”源自于冯小刚拍摄的电影《非诚勿扰1》，这个结缘的“点“在其他斯巴鲁车主或者车迷看来都觉得有点不可思议。
这部电影拍摄于2008年，电影里出现了力狮、森林人和傲虎三大主力车型，而我购买的斯巴鲁XV那时候还没有推出市场呢。
在看完整部电影后，给我留下深刻印象的除了北海道优美的风景和那首由加藤登纪子演唱的《知床旅情》之外，电影里主角所驾驶的座驾也深深得印在了我的脑海里。究其原因，不是因为它们颜值高，而是因为斯巴鲁的LOGO太特别了，以前从来就没有在大街上见到过。上网查了一下资料，才了解到这个品牌名字叫斯巴鲁，来自日本，是在2004年进入中国市场的，甚至早于现在如日中天的雷克萨斯（2005年进入中国）。
随着我对斯巴鲁的精髓有了更深的了解，我就此喜欢上了这个品牌旗下的车型。既然喜欢就要付诸行动，我在2013年凑够了票子买了一台售价19.98万元的斯巴鲁XV舒适版，为了把特立独行彰显到底，我还特别选择了橙色，那时候开到街上，真的相当的骚气啊，那时候在路上遇见斯巴鲁车主，大家还会互相打招呼，也会相约一起跑山，感受斯巴鲁车型在操控上的魅力。
在我用车的6年多时间中，时不时就会有人来问我这款车开起来如何，油耗低吗，保养费贵吗？不过在这千篇一律的提问中，有一个朋友提出的问题很有意思。他问我：“斯巴鲁在中国销量如此一般，是不是在世界其他国家的表现也不行啊，你的车以后会不会成绝版车型，变得很有收藏价值啊”。面对这个问题，我当时真的笑岔气了，我对朋友说：“你真的是杞人忧天，斯巴鲁是一个神奇的品牌，你不能用中国销量去衡量斯巴鲁在全球范围内的表现，就拿斯巴鲁在中美两个市场的销量做个对比，你就知道斯巴鲁在国外有多受欢迎了。
那么斯巴鲁在两国之间的销量差异有多大呢，我们来看看。首先，斯巴鲁在中国巅峰时期的销量分别是2011年的5.72万辆和2013年的5.7万辆，把中国的销量数据和斯巴鲁日本官网上公布的数据对比来看，就能发现一个很有趣的现象。2011年斯巴鲁在中国热销的时候，其整个公司的营业额和利润数据并不亮眼，由于斯巴鲁日本官网上查不到2015年前的销量数据，我只能通过其他渠道查到，当年斯巴鲁在美国的销量为26.6万辆左右。就当时的数据来看，斯巴鲁在中美市场的差异虽然比较大，但是也谈不上是天壤之别。
表格里的“壳上高”翻译过来就是“总销售额”的意思
当斯巴鲁全球营业额和利润额在2013年发生质变的时候，其在中国市场的销量也迎来了第二春，那一年我记得加入斯巴鲁车友会的小伙伴特别多，这也从侧面印证了斯巴鲁在华表现不错的事实。不过同时期斯巴鲁在美国的销量已经攀升到了42.4万辆。
当所有人以为斯巴鲁在中国市场的表现会像美国市场那样节节攀升的时候，丰满的理想被骨干的现实击碎，斯巴鲁在中国的销量从13年过后就开始逐步走低，2014年为5.4万辆、2015年为4.7万辆，2016年为4.5万辆，2017年为3.1万辆，2018年为2.48万辆，2019年也只有2.5万辆。冰冷的数字说明斯巴鲁在中国市场已经被彻底边缘化了，但是当我们跳出中国市场，放眼去看斯巴鲁在全球市场的销量表现，却是另外一番景象。
结合上面斯巴鲁官网的数据可以看出从2015年3月期到2019年3月期之间，斯巴鲁在全球的销量基本是一路向上，达到了100万台的水准。这么优秀的成绩不得不提斯巴鲁在美国市场的优异表现，2015年斯巴鲁在美国的销量为58.2万辆，2016年为61.5万辆，2017年为64.7万辆，2018年达到了68万辆，2019年达到了70万辆，可见斯巴鲁在中美两个市场上的表现的确堪称“冰火两重天”。
那么是什么原因造成了斯巴鲁在国内被边缘化，在美国市场又备受欢迎的巨大反差呢？
首先我们从国内市场讲起，斯巴鲁在中国市场的成功与受挫都和庞大集团密不可分。它们之间的合作最早可追溯到2004年，当时庞大集团作为排名第四的汽车经销商，也是斯巴鲁在中国市场最大的代理商，庞大利用自己在渠道上的巨大优势，在早期为斯巴鲁品牌在国内的销量做出了非常大的贡献，在这段蜜月期以后，斯巴鲁的母公司日本富士重工与庞大集团在2013年签订协议，成立斯巴鲁中国合资公司，庞大占股40%，从代理商摇身一变，成为合伙人。从新车上市、到销售、到售后维修，庞大都会参与其中，对斯巴鲁在中国市场随后的发展有着不小的影响。
庞大作为一家经销商集团，它不可能对一个充满个性的品牌投入太多的建设，而斯巴鲁作为一个专注于技术的汽车品牌，似乎更相信车主的口碑相传，虽然斯巴鲁有着我们这群激情澎湃的车主向身边的朋友热情得推荐斯巴鲁，但是车主的影响力必然是有限的。而被人诟病的新车售价偏高、保养偏贵的问题也和庞大集团在渠道方面的强大优势有着密切的关系。相比终端售价高昂和营销活动匮乏等问题，2019年庞大申请破产重组的消息更是给了斯巴鲁厂家当头一棒，这也预示着斯巴鲁短期内在中国市场的销量还将受到不小的影响。面对这种局面，我这位斯巴鲁车主能做的也只有扼腕叹息了，真的是成也庞大，败也庞大。
除了庞大在渠道方面对斯巴鲁的影响之外，斯巴鲁在中国投放的车型也和美国市场有所区别。拿斯巴鲁在中国主销的森林人来说，最新一代的森林人在国内拥有2.0L自然吸气和2.0i混合动力两款车型。从车型投放来说，斯巴鲁的市场调查做得不错，因为之前购买森林人的中国客户，差不多70%选择的是2.0L车型，加上中国消费者对油耗的敏感度高于美国消费者，所以斯巴鲁厂家只投放2.0L车型和2.0i混合动力车型的动作看似并没有错，但是对于每一个了解斯巴鲁的人来说，斯巴鲁天生自带运动属性，少了2.5L车型、2.0T车型乃至更早的2.5TSTi版车型的存在，仿佛就是给每一位斯巴鲁中国车迷头上浇了一盆冷水。
说完了斯巴鲁缘何在中国市场表现“青铜”后，我接下来就分析一下斯巴鲁缘何在美国吃得开？这在一定程度上与美国的地域环境和美国人的使用消费习惯有关。美国消费者相比中国消费者更加成熟理性，他们更重视车辆实用性、安全性和操控性。说到实用性，美国北部部分地区一到了冬季，道路就会因为降雪而变得泥泞不堪，这就使得拥有全时四驱系统的斯巴鲁车型有了用武之地。
配置表源自斯巴鲁美国官网
配置表源自斯巴鲁美国官网
说到操控性，那更是斯巴鲁的精髓所在，美国媒体曾经针对主流的紧凑型SUV做过操控方面的对比测试，森林人的表现力压我们熟悉的CR-V、RAV4和奇骏。除了巩固自己在操控性上的优势以外，斯巴鲁也特别注重旗下车型动力方面的优势，当年的力狮登陆美国市场后，就是凭借涡轮增压发动机和四驱系统在WRC上崭露头角，让美国消费者对力狮的运动性能有了印象。所以考虑到美国消费者对动力的刚性需求，斯巴鲁在美销售的森林人和傲虎车型的排量都超过中国版车型的水准。例如森林人在美国全系均搭载了2.5L水平对置四缸自然吸气发动机，傲虎除了搭载2.5L水平对置四缸自然吸气发动机外，还有2.4T涡轮增压版本供消费者选择。
2020款森林人在IIHS的测试结果
2020款傲虎在IIHS的测试结果
2020款Crosstrek（国内称为XV）在IIHS的测试结果
2020款力狮在IIHS的测试结果
最后是安全性，在严苛的IIHS25%正面偏置碰撞等项目上，斯巴鲁多款车型都拿到了G的成绩，而且多款主销车型的总评成绩都拿到了TOPSAFETYPICK+，部分车型拿到的是TOPSAFETYPICK的成绩。
不得不说，斯巴鲁摸准了美国人的脾气，所以即便在中国市场表现疲软的情况下，斯巴鲁的销量和利润依然抢眼。
虽然斯巴鲁在美国市场获得了认可，但是斯巴鲁近两年利润下滑是不争的事实，不过随着丰田自2020年2月6日起耗资700亿日元（约44.7亿人民币）增持斯巴鲁股份至20%后会有所缓解。协议上提到双方将在保证各自品牌调性的同时，充分利用斯巴鲁的四轮驱动技术、丰田的电动化技术等，联合开发新车型，包括基于全新EV专用平台生产和销售的电动化车型，同时双方在自动驾驶和智能网联方面展开合作。这些举措对于斯巴鲁来说的确可以起到节省成本的效果。
对于丰田方面来说，把斯巴鲁吸收进来后，形成了新的联盟。这样的好处就2019年丰田集团（包括旗下丰田，雷克萨斯，大发，日野、斯巴鲁品牌）全球销量达到了1178.41万辆，超越大众汽车集团的1097.46万辆，再次占据NO.1的位置。
写在最后，作为一名斯巴鲁车主，为斯巴鲁破百万的总销量感到开心，但是又对斯巴鲁在中国的表现痛心疾首。真心希望斯巴鲁厂家在理清和庞大的关系后，加大对中国市场的宣传力度，加快新车型的投放，让这一个充满独特调性的品牌，能真正在全球第一大汽车市场迎来属于自己的辉煌，让更多的小伙伴可以加入到我们的车友俱乐部中来。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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