如何做好连接器销售管理(“一体化”如何成为门店新零售商家破局的最佳路径？)

1、“一体化”如何成为门店新零售商家破局的最佳路径？

出品/联商网

撰文/陈新生

后疫情时代，“春暖花开”之下，仍有些“乍暖还寒”。

一个很明显的现象是，在当下，门店来客数持续下降已经是不争的事实，过去以门店为载体的链接消费者方式已经发生变化。商家需要寻求向精细化运作以及通过用户运营、流量运营、全渠道营销等方式获得增长转变。

拆解连锁门店经营逻辑来看，门店连接着商品和用户，而商品与用户之间有着“一体两翼”的关系。“一体”是两者之间需要有高效的经营“桥梁”，而“两翼”则是要抓好数字化工具，并且能够实现流量转化。

中国连锁经营协会联合麦肯锡发布的《2022年中国零售数字化白皮书》显示，随着零售行业增速放缓、利润下滑，数字化不再只关乎单纯的渠道拓展，而更需要驱动门店、商品、供应链的精益运营，实现降本增效。

而全渠道、精细化的流量及用户运营基本功，是零售企业实现流量价值最大化的必备能力。零售企业也亟待通过数字化转型，推动门店和一线人员运营升级。

《联商网》认为，从总体上看，门店连锁商家正处于行业销售普遍下滑、要素成本激增、内卷化发展激化阶段。但实体门店的利润率仍有机会企稳拉升，需要通过数字化赋能，来提升运营效率，优化客户服务体验，获得更多增长回报。

环境在变化，市场在变化，但连锁商家仍处于业绩增长的机遇期。一方面，消费正逐步复苏，另一方面通过数字化支撑商家高效运营已经成为必备技能。

我们注意到，在有赞2023年春季发布会上，有赞CEO白鸦的一些观点值得关注。比如，谈及后疫情时代的消费趋势与机遇，他认为，疫情给消费者的心理和行为带来了不可逆的变化，商家需要顺应变化积极行动起来，在消费复苏中抓住生机，这也是获得生意增长的关键。

在网格化社交风行趋势下，消费者的活动半径缩短到三五公里内，这也带动了新茶饮、蛋糕烘焙等品类的增长。白鸦预判，消费市场整体复苏将在五一前后迎来爆发。

而变化的背后，也意味着门店商家经营用户的手段会变得越来越多，但仅仅依靠过去的传统渠道会越来越难。门店商家需要练就把公域流量和影响力沉淀到私域上的能力。比如，门店商家需要把到店的顾客转到线上和私域中，拥抱社群，通过数字化能力加持，发挥出导购的主观能动性。

一言以蔽之，好风也要凭借力。

01商家需要一体化增长“连接器”

传统门店经营的难题和困境在于营销方式比较分散且单一、体验感不足、ROI转化较低下，进而导致利润减少。

一个尴尬的事实是，由于消费者消费习惯和消费行为路径的改变，使得经营必须跟着消费者走，消费者在哪里，经营能力就必须在哪里，但是大部分商家显然还不具备相应的能力。

《联商网》认为，对于连锁商家来说，核心重点是门店运营。面临着客流量变少、客单价降低等困境，需要通过开拓自身能力来进行流量变现、运营变现和数据变现。只要消费者“在线”，就有更多的渠道和时间与消费者触达，促进消费者购买决策。

“门店连锁商家面临的客流不稳定、找不到增量、难以连接消费者等问题由来已久。洞察消费者是连接消费者的前期准备，然后再通过数字化赋能，把消费者连接起来，实现门店新零售转型。”有赞CTO兼联席总裁崔玉松告诉《联商网》。

《联商网》观察发现，门店新零售转型有两个阶段：一是线上与线下融合；二是私域和数字化正在实现经营重构。对于连锁商家而言，也应该关注两个方面：一是抓住线上部分，做好一体化经营；二是重视私域市场和数字化，这也是未来的生意增长增量。

黛慕DEMO是一家2012年孵化于线上，长大于南宁的精品烘焙品牌，早期凭借出众的产品品质与持续的线上平台推广做出口碑。

随着业务发展壮大，黛慕DEMO在成立第六年时把生意做到线下，以高端西点为主，结合健康轻食和意大利饮品冰激凌，打造了烘焙类产品的综合O2O门店。2017年7月，黛慕DEMO开出首家门店，并在2023年拓展到10家规模。

不过，自2022年开始，黛慕DEMO便遇到了增长瓶颈。一方面，品牌销售额增长放缓；另一方面，在拉新获客和触达消费者方面也力不从心。此外，其还面临着仟吉、元祖等外来品牌的竞争压力，大蛋糕生意受到影响。

面对流量走低的焦虑，黛慕DEMO联手有赞通过企微拉新破局。仅一周时间，企微拉新用户就达到了近5000人，超过以往一年的数量。而一个月下来，拉新目标完成达到123%，随后月均拉新率都超过30%。

在经营方面，通过激活之前沉淀在系统里的20多万会员，并对客户分层，梳理会员等级和会员体系，黛慕DEMO针对不同的人群喜好或活跃程度，来匹配对应不同的运营动作，实现了会员的促活提频、防流失以及一体化经营。

而在营销方面，通过有赞新零售营销画布，黛慕DEMO可以自定义编排营销流程，更高效地满足不同场景下的营销策略，并通过系统将一些重复性工作变成自动化执行的方式，节省了人力。

通过总部的赋能，推动门店的一体化经营，黛慕DEMO做到了线上线下一体化的客户分层运营与精准服务，半年时间内实现了会员体系的迭代升级、有效促活，并带来了可观的业绩增长。

“很幸运，一个卖蛋糕的踩上了互联网发展的每个风口有赞，成了每个发展阶段最重要的‘陪伴者’和‘赋能者’，下一个风口，努力不被时代和客户抛下，让品牌更智能，更年轻”。黛慕DEMO创始人卢文表示。

家居生活赛道黑马频出。诞生于西安的生活美学品牌格物匠心，仅用七年时间便开出了25家直营门店，累计服务40万消费者。通过有赞新零售布局线上线下全渠道经营，格物匠心搭建企业微信私域新零售体系沉淀用户、建立客户圈层实现全流程精细化运营、统筹管理内部导购完成顾客服务和沟通成单，打造出“引流、运营、转化”私域流量运营三部曲。

数据显示，从一家线上商城到全渠道精准营销，格物匠心线上交易占比达15%，会员年增长率85%，通过导购驱动+人群运营，其会员消费占比提升至85%。

而1998年创立的国内高端女装头部品牌EITIE，旗下品牌在国内市场拥有超过200家门店。2021年开始，EITIE与有赞新零售全面合作，将转型的重点落在了导购和会员环节上。

在双方协同下，EITIE的数字化系统基建、工具和会员策略能力不断提升。EITIE800多名导购月活跃人数达到60%，并且带来了超过60%的全域订单。

针对门店新零售客群，崔玉松认为，中大型商家和小型商家虽然面临的大部分问题相似，但是由于组织方式、IT基础能力、用户影响力、产品能力等差异，导致了在最终实践的时候还是有不少的差异。

对于中大型门店商家而言，如何赋能门店，赋能导购，实现线上线下的一体化经营，从而为用户提供更好的体验，提升用户的单客价值，成为了破局新零售的关键。

《联商网》获悉，面向中大型零售门店商家，围绕“提升营销能力和销售能力”的目标，有赞打造出了消费者运营解决方案。“中大型门店商家需求协作链条比较长，协作范围比较广，要求特别高，通常需要多个单元来完成协作，所以我们推出了组合式的解决方案，重点提升商家的销售能力和营销能力。”崔玉松称。

面对中小型零售门店商家“人少事多”“一专多能”现状，有赞提供的一体化解决方案以门店为核心场景，从拉新、开单到履约，尽可能减少商家操作步骤，让商家更多专注履约和服务。背后原因在于，中小商家IT基础较为薄弱，需要用一体化解决方案来解决基础能力问题。

实际上，正如白鸦所说，数字化在不断提高零售企业效率，但数字化带来的不仅是效率的提升，也是新一代的生产力。

《联商网》认为，在数字化转型面前，鲜有零售企业敢于拒绝。但针对处于不同发展阶段的零售连锁商家，有赞通过聚焦门店新零售客群所形成的一体化系统解决方案，能够帮助商家实现在商业维度上的优化升级。

02商家生意如何获得新“生机”？

零售企业未来所面临的竞争和市场瞬息万变，需求分化也十分明显。以连锁门店来说，不同规模、不同业态甚至是同业的诉求差异较大，有的连锁门店偏向于采用数字化手段降低成本，有的则倾向于提升人工操作效率。

但归根结底，零售数字化根本的目的是为了提高效率，实现可持续经营。而围绕商家需求，过去一年来，有赞完成从“开店营销解决方案”向“私域运营解决方案”的全面升级。

《联商网》此前曾分析，在后疫情时代下，商家的经营策略已悄然改变。

无论是内容化品牌，还是DTC品牌，亦或是门店新零售商家，私域运营已成为它们的经营新常态，营收占比也逐渐攀升。如内容+小程序商城的私域变现，社群+小程序的品牌DTC直连，门店+社群+小程序商城的社区团购，都已经成为了企业的私域生意新增量。

有赞COO兼联席总裁浣_表示，在过去一年的实践中，有赞在“内容变现”“品牌DTC”和“门店新零售”三个核心客群上的解决方案正在不断完善和升级，这也是有赞过去一年来最重要的迭代。

除了门店新零售客群，在内容变现客群上，基于公私域联运、私域变现、供销一体的三大核心场景，有赞帮助内容变现商家实现多平台的渠道打通，构建全域营销的能力，将消费者导流到商家的企业微信、社群中，同时有赞商城的2000+营销玩法，可以快速将流量转化为销售额，并基于用户标签、画像和会员体系，将原来一次购物演变成在私域持续复购。

针对于内容变现类商家所遇到的货品组合难、私域环境不熟悉、起步困难、团长资源不足、私域运营人才不足、系统上线难等情况，有赞还提供了诸如私域启动服务、私域代运营、选品撮合服务等各类运营服务，帮助商家私域业务快速起盘。

在品牌DTC客群上，有赞提供多平台开店、有赞广告等服务，帮助品牌DTC商家建立和存量客户的连接触点；在触达和转化方面，帮助品牌通过场景营销和产品深度种草，提高用户互动率与转化率，同时提供强有力的营销玩法和多类型的商城促成用户转化。用户运营方面，品牌DTC商家可以通过有赞的CRM+营销画布的自动化营销能力，进行全生命周期的客户经营，打造高价值的超级用户和提升用户忠诚的会员体系。

实际上，这也符合当下商家寻求生意增长的逻辑，更看重经营和效率。解决方案越完备，得到结果的时间越短，效率就越高。

值得一体的是，而围绕门店运营、营销、管理等环节，有赞也在用一体化解决方案，联合产业生态上下游，构建起行业发展生态圈。

在本次春季发布会上，有赞还上线了数据集成平台有赞iPaaS。有赞iPaaS是一个支持商家一键快速打通和高效自动化管理新零售业务场景的数据集成平台，商家可以通过可视化的操作界面，自主打通ERP、CRM、POS、财务等系统软件，实现有赞与三方系统之间的连接与协同，促进数字化应用的组合式创新，帮助企业升级管理，加速数字化转型，提升经营效率。

此外，为了解决不具备学习复杂系统和组建相应团队能力的商家经营中遇到的各种问题，有赞发布了首个AI产品——加我智能。

加我智能目前主要支持图文推广和活动策划两大场景，它可以生成转化率更好、效果更被喜欢的推广推文，能够清晰理解活动目的并自动跨产品和功能生成营销活动。而在未来，加我智能还将陆续具备报告分析、销售加强、售后客服、商品制作、店铺设计等能力。

在《联商网》看来，零售企业数字化需求目前面临的是一个多需求且碎片化的市场，零售企业都有自身独特诉求，而针对服务上来说，难点在于如何用相对较少且精的产品去满足更多客户的需求”。

而帮助商家更好长大，一直是有赞长期以来形成的优势。正如白鸦所说，客户就是商家，商家要什么，我们就做什么。

从有赞商家服务成绩单来看，2022年有赞商家交易额达到1014亿元，同比增长3%，非快手渠道的GMV相比2021年同比增长19%。其中，2022年有赞商家中私域成交额破亿的商家数量相比2016年翻了6倍，年复合增长34.8%，而私域成交额超过千万的商家数量相比2016年翻了17倍，年复合增长达到59.8%。

在门店新零售方面，2022年有赞帮助门店商家有效连接了2.6亿消费者，为门店带来的线上用户消费者数量达到4000万，产生的交易额在门店商家整体GMV中占比达到21.5%，其中到店核销的消费者人均贡献的年消费额达到1307元，是纯私域线上消费额的2倍以上，这也验证了有赞在公私域联运上为商家带来更多的价值创造。

联商网顾问厉玲曾表示，只有零售效率提高，才能更好地为顾客服务。在门店新零售方面，有赞能够帮助商家实现一个以数字化流量运营为基础的商业逻辑。

而就目前来看，虽然零售线上流量已经被整合，但线下还很分散，而所有的分散式门店都会加速连锁化，行业仍处于不断变动之中。

届时，商家或将通过数字化不断实现交易规模的快速扩张，单客价值增长，以及门店经营的提效增收，这也是未来商业进化的必然路径。

2、未来几年，中国的连接器市场前景会怎么样呢？

全球连接器行业处于稳步上升期，总体市场规模基本保持着稳定增长的态势。从全球连接器应用领域来看，目前汽车为下游最大市场，其次为通信行业;从区域发展格局来看，中国为全球连接器规模最大市场，但美国的厂商在市场竞争中尤其是高端产品市场占据领导地位，以全球大型厂商泰科电子、莫仕和安费诺为主要代表。

市场规模稳定增长

全球连接器行业处于稳步上升期，随着下游产业的发展和连接器产业本身的进步，连接器已经成为设备中能量、信息稳定流通的桥梁，总体市场规模基本保持着稳定增长的态势。根据Bishop&Associate的统计，2019年全球连接器市场规模达722亿美元，较2018年提升了8.2%。前瞻估算2020年全球连接器市场规模在767亿美元左右。

汽车市场为最大需求领域

根据Bishop&Associate统计数据，汽车是目前连接器产品中最大的终端设备应用领域，2019年占全球连接器市场的22%。通信行业占比位21%，排在第二位;计算机占比为16%，工业占比为12%，轨道交通占比为6%，其他应用领域主要包括军工、消费电子等行业，占比为23%。

连接器下游应用中的智能手机、电脑等产品迭代速度较快，新能源汽车、物联网、无人机等新兴产业正在快速发展，下游市场的蓬勃发展将推动连接器产业快速增长。

区域发展格局

从全球各个地区来看，中国为目前连接器行业最大市场，2019年规模达到了227亿美元，代表生产企业有立讯精密、富士康、得润电子等;全球巨头公司基本集中在美国，包括泰科电子、安费诺等;欧洲市场上以德国企业为主要生产厂家;2019年日本市场规模达到了58亿美元，代表生产企业有日本JAE、日本JST公司等。

美国厂商市场份额占比最高

从全球连接器厂商竞争领域来看，TE Connectivity(泰科电子)、Molex(莫仕)、Amphenol(安费诺)这三家美国大型厂商在各个细分领域排名均靠前，泰科、安费诺和莫仕，三家厂商的市场份额约占全球总体份额的30%以上。

其中泰科电子是全球最大的连接器生产厂家，下游应用领域分布广，在消费类电子、电力、医疗、汽车、航空航天以及通讯网络方面均有应用。安

费诺则通过合并收购笼络了全球许多顶尖的连接器厂家，产品在军工、航空航天、通信等方面优势较大。

莫仕是全球领先的全套互联产品厂家，产品主要应用于电子、电气和光纤，以开发世界最小型的连接器而知名。

——以上数据来源于前瞻产业研究院《中国连接器制造行业市场需求与投资战略规划分析报告》

3、如何提高自己的销售技巧

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4、连接器市场发展简析——新能源汽车篇

连接器市场发展简析——新能源汽车篇

“力争2030年前二氧化碳排放达到峰值，力争2060年前实现碳中和。”这一宣言意味着我国为碳减排按下了“加速键”。

实现碳中和的有效方法之一就是用电动汽车替代燃油汽车，使其不烧油。

不仅中国、日本、英国、加拿大、韩国等发达国家相继提出了到2050年实现碳中和目标的政治承诺。同时，全球许多国家/地区也明确表示他们计划未来禁止销售燃油汽车。

一、2021是中国新能源汽车强势反弹之年

中国是全球最大的汽车市场。其汽车销量和保有量连续多年位居全球第一，而2021年也是中国新能源汽车的爆发元年。数据显示，2021年1月至10月，全球广义新能源乘用车销量达702万辆，中国新能源乘用车占全球51%，其中10月为61%。

新能源汽车销量一路高歌猛进

2021年以来，新能源汽车月销量增速保持在150%以上。据中国汽车工业协会统计，2021年1月至10月我国新能源汽车累计产销量同比增长约1.8倍。新能源汽车已占汽车销量的11%，每11辆汽车就有1辆是新能源汽车。

2021年，中国新能源汽车市场销量约为330万辆； 2022年将达到500万左右，市场渗透率超过20%； 2025年将达到7-1000万；到2030年，预计将达到17-2000万。

新能源汽车进入快速渗透期

2019年下半年至2020年底，受补贴退坡、疫情等多重因素影响，我国新能源汽车渗透率始终未能突破6%。但从2021年初到年中，我国新能源汽车渗透率将从5%快速提升。增加到近15%。据中国汽车工业协会统计，2021年10月新能源汽车渗透率将达到16.4%，其中新能源乘用车市场渗透率将达到18.2%。1-10月渗透率增长至12.1%。

从S型曲线来看，新能源汽车已进入高速增长期。 2022年，市场份额将超过20%。如果以单月来看，到2022年12月底，市场份额将超过30%。

新能源汽车保有量：2025年将超3000万

据央视财经报道，2021年前三季度全国新能源汽车保有量将达到678万辆，占汽车总数的2.28%。其中，纯电动汽车保有量552万辆，占新能源汽车总数的81.53%。

在中国电动汽车百人会举办的2021年媒体沟通会上，欧阳明高预测，从存量情况来看，2025年保有量将超过3000万辆，2030年约1亿辆，2000万辆左右。 2035 年汽车保有量。2040 年接近3 亿辆汽车。

二、新能源汽车连接器量价齐升

汽车连接器广泛应用于动力系统、车身系统、信息控制系统、安全系统、车载设备等，具体如下：

根据鼎通科技招股书中的数据，传统汽车需要使用的电子连接器有近百种，单一车型使用的连接器约600个。

新能源汽车连接器价值量高于传统汽车

与传统汽车相比，新能源汽车的电驱动单元和电气设备数量增加较多，内部功率电流和信息电流错综复杂，特别是大电流、高压电驱动系统的可靠性。因此，新能源汽车将大大增加对连接器产品的需求和质量要求。

传统燃油车使用的低压连接器价值在1000元左右，而高压连接器的材料成本、屏蔽、阻燃要求均高于传统低压连接器。因此，新能源汽车使用的连接器价值远高于低压连接器。

其中，纯电动乘用车用连接器价值范围为3000-5000元，纯电动商用车用连接器价值范围为8000-10000元。

未来，随着新能源汽车产销量的快速增长，新能源汽车连接器行业将持续快速发展，到2024年行业市场规模将突破100亿元。

2021年上半年部分连接器企业汽车相关业务收入

三、种类多样，应用于不同车载系统

汽车领域是全球连接器最大的应用场景。汽车连接器主要是电连接器。但随着汽车智能化、网联化的发展，汽车射频连接器也开始得到应用。同时，汽车连接器的质量要求也比较严格，相应的供应商必须获得IATF16949质量体系认证。

在新能源汽车领域，连接器的主要应用场景包括车载充电系统和车载系统。在车辆系统中，主流的车载连接器类型包括高压连接器、充电/换电连接器、高速连接器、线对线/线对板连接器、板对板连接器、和FPC/FFC 连接器。母线槽等

1.高压连接器。汽车电气化对高压连接器产生了新的需求，主要应用于动力电机、配电箱、逆变器、充电系统、AC/DC等电池和电驱动单元。整车平台高电压化逐渐成为发展方向（400V向800V发展）。在技术框架下，一辆电动汽车需要15-20个高压连接器。新能源汽车中一个高压连接器的价值在700-3500元之间，具体取决于车型的设计和汽车的成本。

2、换电连接器，是一种高压，安装在汽车上，实现快速更换电池；在新能源汽车电池更换模式的应用中，电池更换连接器是电池组唯一的电气接口，需要同时提供高电压、低电压、通信和接地混合连接。

3、高速连接器，高速连接器可分为Fakra、Mini Fakra、HSD（射频）和以太网连接器。主要应用于ADAS传感器、车载网络、多媒体、激光雷达等领域。随着L2级智能网联汽车渗透率的提高，100M、1000M数据传输的需求将会增加（未来L3将增加到10Gbps），高速、高频连接器和以太网产品将迎来处于快速增长之中。据推测，L1及以下功能汽车用高速连接器价值200元，L2及以上功能汽车用高速连接器价值1000元。 2025年中国汽车高速连接器市场总规模140.24亿元

4.板对板连接器。汽车市场重点研究ADAS和无人驾驶系统，这就需要安装更多高性能的车载ECU来保证汽车的安全性能。该高性能ECU 内部需要更多的信息处理。由于内部使用了多块PCB板，因此对板对板连接器的需求也随之增加。

四、车企及连接器企业新能源汽车发展规划

在新能源汽车的重要性日益凸显的当下，各大传统汽车厂商纷纷转型生产新能源汽车，汽车制造“新势力”也纷纷加入其中，并提出了各自的发展规划和新能源的目标。

部分连接器上市公司新能源汽车相关布局

莱木股份

莱木70%以上的研发费用投入到了汽车产品上。 2021年6月，公司发布非公开发行A股股票预案。本次非公开发行募集资金总额不超过7亿元，其中4亿元拟用于新能源汽车连接器项目，1亿元用于建设新能源汽车。汽车研发中心。项目达产后，将新增新能源汽车大电流电压连接器年产500万只、辅助驾驶模块连接器年产1200万只（套）的产能。

中航光电

中航光电早在2018年11月就融资13亿元，投资中航光电新技术产业基地项目、光电科技产业基地项目（二期）等，新技术产业基地项目主体工程已2019年建成并全面投入生产使用，新能源汽车用连接器和高速连接器的研发和产业化能力将不断提升。

2021年，中航光电华南产业基地项目计划投资22.5亿元。项目建设期4年，新增科研生产面积26万平方米。计划采购新能源汽车连接产品、5G连接产品、数据中心连接产品、高速连接产品等自动化、智能化生产线。

长盈精密

长盈精密不仅收购了在新能源汽车高压软连接领域具有核心优势的苏州科伦特，还在2020年11月固定增资19亿元，其中90亿元人民币拟投资新能源业务。上海临港新能源汽车零部件（一期）项目拟投资1亿元。 2021年上半年，长盈精密累计投资25亿元，在四川宜宾、江苏常州、福建宁德建设动力电池结构件生产基地。宁德长盈、常州长盈已陆续投产，宜宾长盈也将于2021年底投产。

得润电子

在汽车电子及新能源汽车业务方面，得润电子通过收购意大利Meta公司，进入车载充电机（OBC）领域，并取得业务重磅增长，批量向保时捷等重点客户供应产品、宝马和标致雪铁龙。未来计划将车载充电产品全球市场份额提升至15%-20%。另一方面，得润电子的汽车线束业务，公司还为客户提供新能源汽车特有的高压线束；同时还为宁德时代、潍柴动力开发供应电池组、发动机等小型线束产品。

胜蓝股份

公司向比亚迪销售产品的收入平均占公司新能源汽车连接器及零部件产品收入的52.90%，是公司新能源汽车连接器及零部件产品的第一大客户。刀片电池组方面，比亚迪刀片电池诞生于2020年，圣蓝股份在刀片电池组件等研发项目落地后以及随着客户量的增加将带来爆发式增长。

瑞可达

在新能源汽车领域，基于前期积累的对换电产品和车型的了解，锐科的换电连接器技术，结合连接器产品的浮动公差技术，为蔚来定制研发解决方案，成为其关键核心零部件是电源替代连接器零部件的主要供应商，也是其高压连接器产品的重要供应商。自2012年起，逐步设计研发新能源汽车高压连接器。产品已完成代际变革。

合兴股份

在汽车电子领域，合兴在现有的传动管理系统组件、汽车连接器、电源管理系统、线束和电磁阀线圈的基础上，拓展了与新能源汽车和自动驾驶技术相关的汽车产品。电驱动系统组件、汽车电池管理系统组件、高压直流逆变系统组件、转向系统组件及传感器系列产品。并且公司产品已批量应用于大众电动MEB平台、长城、长安等新能源汽车，并正在积极推广其余新能源汽车客户。

电连技术

公司汽车连接器具备批量供货新能源汽车厂家的能力。此类产品的客户主要为国内领先的自主品牌车企、TIER1厂商及模组厂商。公司汽车连接器产品已批量供应国内主流新能源汽车厂商，并且还在不断拓展“新势力”车企，实现部分供货。随着5G的逐步深入，公司汽车连接器产品将在研究端加大以太网、HSD产品的研发力度，提高FAKRA产品的自动化生产水平，丰富FAKRA产品规模化交付的经验。

永贵电器

公司新能源汽车连接器产品包括高压连接器及线束组件、充换电接口及线束、交直流充电枪等，为新能源高压大电流互联系统提供整体解决方案电动汽车。已进入吉利、长城、比亚迪、北汽、上汽、一汽、本田等国内一线品牌及合资品牌的供应链体系。据披露，2021年前三季度，新能源汽车板块总营收为2.08亿元，2020年同期该业务营收为1.18亿元，同比增长76.32%与2020年同期相比。

总结

在“政策与市场需求”双轮驱动下，新能源汽车发展驶入“快车道”。新能源汽车连接器行业在经历了萌芽期、曲折期、成长期和快速发展期后，正处于调整期。此后，行业将面临新一轮的技术洗牌，产业发展的重点将围绕优势技术进行。值得一提的是，国内一些企业在技术储备方面取得了相当不错的成绩。面对竞争激烈、挑战与机遇并存的新能源赛道，相信产业链上有实力的连接器企业也将凭借自身的技术优势赢得市场。

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